NF6: Befürwortung des Deutschlandsemestertickets

Die BuFaK WiWi befürwortet den Erhalt des Deutschlandsemestertickets aufgrund
signifikanter positiver Effekte auf soziale Teilhabe von Studierenden und auf
die Klimabilanz. Das Ticket muss jedoch auch in Zukunft für die gesamte
Studierendenschaft bezahlbar bleiben.

Das Ticket führte nach Einführung zu einer begrüßenswerten Verlagerung von
Autoverkehr auf den ÖPNV und trägt erheblich zur Erreichung der Klimaziele im
Verkehrssektor für die Bevölkerungsgruppe der Studierenden bei. Dabei wird es
durchschnittlich als komfortabler und nützlicher als zuvor bestehende
Ticketmodelle bewertet.[1] Die Effekte des Tickets wirken zudem über die
Studienzeit hinaus, weil sich nachhaltige Verhaltensmuster junger Erwachsener
dauerhaft prägen.[2]

Aktuell ist das Deutschlandsemesterticket preislich mit 60% des Preises am
Deutschlandticket gekoppelt. Es gilt für alle Studierenden teilnehmender
Hochschulen nach dem Solidarmodell. Wir fordern die dauerhafte Sicherung dieses
Tickets mit dem bestehenden Preismodell bei mindestens gleichbleibender
Leistung.

Die Entscheidungen zur Entwicklung des Deutschland- und
Deutschlandsemestertickets werden in der Verkehrsministerkonferenz der Länder
getroffen. In diesem Gremium gibt es momentan keine studentischen
Interessenvertreter:innen, auch nicht in beratender Funktion. Wir fordern eine
verpflichtende Partizipation studentischer Mitglieder bzw. einen studentischen
Beirat für Entscheidungen.

[1] Sykora, H. (2025). Das Deutschlandsemesterticket - Auswirkungen auf
nachhaltige Mobilität von Studierenden. doi.org/10.13140/RG.2.2.13287.61602

[2] Müggenburg, H., Busch-Geertsema, A., & Lanzendorf, M. (2015). Mobility
biographies: A review of achievements and challenges of the mobility biographies
approach and a framework for further research. Journal of Transport Geography,
46, 151–163